cứu hộ cao tốc trung lương

Sẵn sàng các phương án cứu hộ trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. (VLR) Ngày thứ 3 phương tiện được lưu thông trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, so với hai ngày trước thì hôm nay lượng xe di chuyển vào cao tốc tăng gấp 2 lần. Lực lượng cứu hộ, cứu nạn của doanh Do vậy, UBND tỉnh nhận thấy việc đầu tư giai đoạn 2 bằng vốn ngân sách do Trung ương hỗ trợ sẽ phù hợp với tình hình thực tế của dự án", UBND tỉnh Tiền Giang kiến nghị. Theo chuyên gia, giai đoạn 2 dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận nên xem xét đầu tư theo hình Vụ tai nạn ghi nhận xảy ra vào khoảng 0h khuya ngày 29 tháng 5 trên đường cao tốc TP HCM - Trung Lương, đoạn qua địa bàn xã Tam Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang. Trung Lương và đơn vị cứu hộ giao thông 118 TG nỗ lực dùng xà beng cạy phá cửa. Sau hơn 30 phút giải cứu Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường trúng thầu xây lắp dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn dài 15,2km. Thứ tư, 12/10/2022 - 10:48 (GMT+7) Út 'Trọc' và đồng phạm tay không trúng đấu giá cao tốc Trung Lương Thủ tục bổ sung "nơi sinh" trong hộ chiếu TTO - Nam tài xế xe cứu hộ trình báo bị lừa lấy mất chiếc ôtô hiệu VinFast mang biển số 62A - 217.31 trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương (thuộc thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP.HCM). Chiếc ôtô mang biển số 62A - 217.31 mà tài xế xe cứu hộ trình báo bị lừa đảo Dưới đây Đông Đô sẽ chỉ ra cho các bạn một số nguyên nhân ảnh hưởng đến tiến độ thi công và các khắc phục. Nội dung bài viết 1.Tiến độ bị chậm do đơn vị đơn vị lắp đặt thang máy 2.Tiến độ chậm do bên phía chủ đầu tư gây ra 3.Tiên độ chậm do một số nguyên nhân bất khả kháng khác 1.Tiến độ bị chậm do đơn vị đơn vị lắp đặt thang máy reerarazwa1988. Cứu hộ cao tốc Trung Lương vốn tồn tại nhiều bất cập, xuất phát từ việc thiếu thông tin, tạo cơ hội cho các hình thức “biến tướng” khác phát sinh. Đường cao tốc Trung Lương vốn là đoạn đường có lượng lớn phương tiện lưu thông mỗi ngày. Tuyến đường song hành cao tốc Trung Lương vốn chỉ phân luồng phương tiện, nâng cao tính an toàn cho quá trình đi lại giữa các phương tiện, không giải quyết được triệt để sự ồ ạt trên tuyến cao tốc. Trong quá trình lưu thông, việc xảy ra các sự cố phương tiện là điều không thể tránh khỏi. Nhằm đảm bảo an toàn cho các lái xe khác và không gây ảnh hưởng đến giao thông toàn tuyến, các phương tiện gặp vấn đề cần được cứu hộ, sửa chữa kịp thời. Tuy nhiên, dù đã có quy định rõ ràng, cứu hộ cao tốc Trung Lương trên thực tế vẫn còn rất nhiều bất cập. Tin báo cứu hộ liên tục trong ngày Mỗi ngày, không kể ngày hay đêm, các nhân viên trực tổng đài tiếp nhận không biết bao nhiêu sự cố trên đường cao tốc. Phần lớn các thành viên trong đội cứu hộ đều là tài xế loại giỏi, biết chút ít nghề sửa chữa ô tô nên để trước khi tiếp cận chiếc xe có thể “sơ” chẩn đoán vấn đề gặp phải và ưu tiên thực hiện các thao tác nào trước tiên. Theo các nhân viên cứu hộ, những vấn đề mà các phương tiện hay gặp phải trên đường cao tốc thường là sôi nước, bể ống dẫn dầu xe quen chạy tốc độ trung bình lại đột nhiên chạy tốc độ cao, dẫn nhiệt bị sốc, nổ vỏ chất lượng vỏ không đáp ứng được tốc độ cao, hết xăng... Tuy nhiên, nhu cầu thực tế lớn không loại trừ tình huống kẻ xấu lợi dụng để báo tin cứu hộ giả khiến nhân viên tốn thời gian, công sức. Đơn cử như khi CSGT đang làm công tác hướng dẫn xe thì nhận được thông tin từ đội cứu hộ yêu cầu đến địa điểm xảy ra tai nạn gần đó để tham gia cứu hộ nhưng khi đến thì không có bất kỳ phương tiện nào bị hư hỏng. Bên cạnh đó, một khó khăn khác vẫn chưa được giải quyết đó chính là không có đường dành riêng cho xe cứu hộ, thường mất khá nhiều thời gian để có thể tiếp cận. Ngoài ra, không có trạm xăng dầu cũng là bất lợi lớn đối với các trường hợp phương tiện hết xăng, xe cứu hộ phải kéo đi một đoạn khá xa mới có thể khắc phục. Trong năm 2017, Công ty Thái Sơn đã đưa hai trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Trung Lương đi vào hoạt động. Mỗi trạm được xây dựng một cửa hàng kinh doanh xăng dầu với 12 vòi bơm, hai phòng nghỉ tạm cho lái xe và khu nhà vệ sinh sử dụng cho 50 người/lượt. Những mánh khóe để trục lợi Theo quy định, ô tô bị sự cố khi lưu thông trên đường cao tốc - Trung Lương thì chỉ cần gọi điện thoại cho Trung tâm Quản lý đường cao tốc là sẽ được xe cứu hộ đến kéo xe ra ngoài miễn phí để sửa chữa. Tuy nhiên, trên thực tế, còn rất nhiều khoản chi phí khác phát sinh. Theo các bài báo đã đưa cách đây từ nhiều năm, trên tuyến cao tốc này đã xuất hiện tình trạng lái xe cứu hộ đề nghị “tiền cà phê” từ các tài xế. Nhiều trường hợp vá xe tại chỗ thì cũng cần có khoản tiền thêm để được xử lý nhanh chóng. Theo nguyên tắc, việc xe gặp sự cố thì phải kéo ra ngoài, không vá hay sửa chữa trên cao tốc. Tuy nhiên, nhiều cứu hộ chỉ làm nhiệm vụ chụp hình rồi gọi thợ vào vá tại chỗ để “ăn tiền hai đầu”. Nhân cơ hội này, các thợ sửa xe cũng tranh thủ “làm giá”, tài xế chỉ biết ngậm ngùi đưa tiền vì có hỏi họ cũng không giải thích vì sao. Phía Trung tâm Quản lý đường cao tốc cho biết không kiểm soát được những việc làm sai trái hay có thẩm quyền xử lý họ mặc dù có nghe nói đến những sai phạm trên. Việc chụp hình hiện trường khi chưa cứu hộ hoặc chưa hoàn tất việc cứu hộ mà bắt tài xế ký tên xác nhận để làm hồ sơ quyết toán là sai song lại không dễ xử lý triệt để. Trên thực tế, số lượng nhân viên cứu hộ rất lớn, luân phiên nhau làm việc, do đó, nhiều trường hợp phát sinh bên ngoài rất khó để nắm bắt. Nhất là khi giữa cứu hộ và vá xe móc nối với nhau để “kiếm thêm thu nhập”. Sự việc này đã xảy ra cách đây nhiều năm, từ năm 2013, tuy nhiên, không có nghĩa là thời điểm này không còn tồn tại. Hiện nay, có rất nhiều đơn vị làm dịch vụ cứu hộ trên cao tốc. Tuy nhiên, việc liên hệ và lựa chọn đơn vị nào cần có sự tìm hiểu trước, tránh trường hợp mất tiền oan trong khi vấn đề không được giải quyết. Cứu hộ cao tốc Trung Lương hiện nay vẫn là đội ngũ cần thiết đối với các tài xế. Nếu gặp sự cố, nên liên hệ với trung tâm quản lý đường cao tốc và nhanh chóng phản ánh nếu như có các tình huống phát sinh trái với quy định về cứu hộ trên đường cao tốc. Xem thêm Hiện nay cao tốc Trung Lương còn thu phí không? Tình trạng kẹt xe cao tốc Dầu Giây hiện nay ra sao? Bản đồ đường cao tốc Tp. HCM - Dầu Giây chi tiết nhất Cao tốc Trung Lương là một trong những khu vực phục vụ trọng điểm của đội ngũ cứu hộ Thông qua hotline duy nhất mọi yêu cầu cứu hộ xe chết máy cao tốc Trung Lương đều được đáp ứng trong tích tình hình lượng đơn hàng cứu hộ cao tốc Trung Lương tăng đã đặc biệt hoàn thiện hệ thống dịch vụ phục vụ riêng cho khu vực nàyNhờ vậy, tốc độ, chất lượng, tiện ích cứu hộ xe chết máy được nâng cao tối đaNắm rõ hệ thống tuyến đường di chuyểnĐể nâng cao tốc độ tiếp cận khu vực cao tốc, các tuyến đường tắt đều được lưu lạiBộ phận phương tiện sẽ tùy theo thông tin khách hàng cung cấp mà lên tuyến đườngNhờ vậy, dù là ra khu vực cao tốc, mật độ ô tô di chuyển nhanh, giờ cao điểm còn bị kẹt xeNhưng thời gian đến nơi ô tô chết máy rất nhanhCông tác cứu hộ ô tô chết máy được triển khai ngay lập tứcHành trình giảm thiểu thời gian gián đoạn, không lo ảnh hưởng đến tiến độ công khôi phục xe ô tô chết máy trên cao tốc Trung LươngTay nghề cứu hộ xe chết máy cao tốc Trung Lương giỏiĐội ngũ cứu hộ 112 đã và đang cung cấp đa dạng dịch vụ cứu hộ ô tôTừ cứu hộ vỏ lốp, bình ắc quy, cẩu kéo xe, đến sửa chữa hệ thống mạch điệnVới tay nghề chuyên nghiệp, kiến thức chuyên sâu, cùng lượng đơn hàng cứu hộ lớnCác chuyên viên kỹ thuật được trực tiếp triển khai cứu hộ ô tô chết máy thường xuyênTheo nhiều dòng xe với kết cấu hệ thống mạch điện khác nhauĐảm bảo, dù ô tô của khách hàng thuộc chủng loại xe nào, đều an tâm sẽ khôi phục trạng thái hoạt động ổn định sớm cạnh tay nghề, công ty còn trang bị máy móc chuyên dụngHỗ trợ quá trình kiểm tra, thao tác khi cứu hộNâng cao độ chuẩn xác và tốc độ trong suốt quá trình triển khai dịch vụGiảm chi phí ngoài kỹ thuật, giảm giá thành dịch vụDịch vụ tốt, chất lượng cao, giá thành tiết kiệmBa tiêu chí này rất khó đồng hành trong cùng một dịch vụNhưng cứu hộ ô tô chết máy cao tốc Trung Lương tại đã làm đượcNhờ vào sự nỗ lực tinh giảm các chi phí ngoài kỹ thuật như phí xăng dầu, phí quản lý…Tập trung cho nội dung kỹ thuật cứu hộ, và nâng cao tiện ích cho khách hàngCó ô tô cao tốc Trung Lương hoàn toàn an tâmĐiều hướng bài viết Ngày Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận doanh nghiệp dự án đưa ra một thông cáo báo chí để khái quát về tình hình giao thông sau 90 ngày đưa vào vận hành cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Trong đó, doanh nghiệp dự án muốn được thu phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận để hoàn vốn nhưng phía Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền dự án là UBND tỉnh Tiền Giang chưa đưa ra ý kiến. Như vậy, nhiều khả năng doanh nghiệp này sẽ không thể thu phí chính thức vào ngày như dự kiến đã tự đưa ra trước đó. Doanh nghiệp dự án cho biết đã sẳn sàng các hoạt động thu phí, chờ ý kiến của UBND tỉnh Tiền Giang BẮC BÌNH Theo Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận, qua hơn 90 ngày vận hành phục vụ người dân lưu thông không thu phí từ ngày cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã phục vụ hơn 2,2 triệu lượt xe lưu lượng trung bình trong 30 ngày gần đây là lượt xe/ngày đêm; hơn 50 vụ va chạm được ngành chức năng xử lý không tính các trường hợp va chạm mà có sự thỏa thuận giữa chủ các phương tiện; cứu hộ 550 trường hợp xe gặp sự cố và tiếp nhận giải đáp cuộc gọi của người tham gia giao thông thông qua tổng đài điện thoại khẩn cấp. Theo chủ đầu tư, trong số các vụ va chạm trên tuyến, nguyên nhân có tới 43% do lái xe chuyển hướng không đúng quy định, 36% chạy quá tốc độ, 6% sử dụng rượu bia,…Chủ đầu tư BOT cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cũng viện dẫn nhiều lý do để được chấp nhận thu phí. Trong khi đó, phía UBND tỉnh Tiền Giang vẫn chưa đưa ra quan điểm về vấn đề này. Hoạt động mới nhất có liên quan cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được tỉnh Tiền Giang đưa vào ngày vừa qua, tại buổi làm việc với đoàn công tác của Bộ GTVT, ông Trần Văn Bon, Giám đốc, Sở GTVT Tiền Giang, cho biết Sở đã tham mưu trình UBND tỉnh dự thảo đề xuất xây cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2. Dự thảo này được trình lên Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang xem xét, cho ý kiến. Nếu Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang thông qua, UBND tỉnh sẽ kiến nghị Chính phủ xem xét phê duyệt. Tuy đã thi công xong, công trình cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã khánh thành, đưa vào sử dụng nhưng vẫn còn nhiều vấn đề bức xúc của người dân địa phương chưa được phía chủ đầu tư giải quyết thỏa đáng BẮC BÌNH Theo ông Bon, UBND tỉnh Tiền Giang đã làm việc với Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, thống nhất đầu tư cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2 theo hình thức đối tác công - tư PPP, tổng chi phí đầu tư giai đoạn 2 hơn tỉ đồng. Trong đó, vốn ngân sách khoảng tỉ đồng chiếm khoảng 50% tổng đầu tư, dự kiến giai đoạn 2 sẽ hoàn thành trong năm 2025. Theo tỉnh Tiền Giang, hiện, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được quy hoạch, giải phóng mặt bằng xong với chiều rộng hơn 32 m, đáp ứng xây 6 làn xe cao tốc và hai làn dừng khẩn cấp. Tuy nhiên, do nhiều khó khăn nên trong giai đoạn 1, mặt đường chỉ có 4 làn xe, mỗi làn chỉ có bề ngang 3,5 m, không có làn dừng khẩn cấp, vận tốc tối đa chỉ đạt 80 km/h...Chưa đồng bộ với đoạn cao tốc – Trung Lương nên các phương tiện di chuyển khá khó khăn, đặc biệt với lưu lượng phương tiện rất đông như hiện nay. Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, mặt đường rộng 16 m, 4 làn xe, đưa vào khai thác giúp giảm tải cho QL1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang, rút ngắn thời gian TP-HCM đi Mỹ Thuận từ 3 giờ còn 1 giờ 45 phút. Chủ đầu tư cao tốc đã đưa ra mức phí thu là - đồng mỗi lượt, tùy theo phương tiện. Thời sựGiao thông Thứ sáu, 10/6/2022, 1658 GMT+7 Trong 40 ngày, đơn vị quản lý đã cứu hộ 225 xe bị hỏng, nổ lốp, hết nhiên liệu, va chạm trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận Tiền Giang được khai thác chính thức từ 30/4. Sau 40 ngày đã có gần lượt xe đi trên tuyến, trung bình lượt xe mỗi ngày Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả - đơn vị đã tiếp nhận 500 cuộc gọi về sự cố qua số hotline và tổ chức cứu hộ 225 xe gặp sự cố. Phần lớn sự cố là xe bị hỏng, chết máy nổ lốp và hết xăng dầu... Cao tốc không có làn dừng khẩn cấp nên khó khăn cho xe gặp sự cố. Ảnh Anh Duy Vào ngày 30/5, cao tốc xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng. Xe tải chạy từ Trung Lương về Mỹ Thuận đã tông vào đuôi xe cẩu đang dừng ở làn số hai do cao tốc không có làn khẩn cấp. Tai nạn khiến hai người trên xe tải tử vong, tài xế xe tải bị thương Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Công ty Đèo Cả, cho biết lượng xe trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khá lớn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, trong khi hạ tầng còn nhiều bất cập, bất lợi cho công tác cứu đường mới hoàn thành giai đoạn một, chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí 11 điểm dừng khẩn cấp với khoảng cách trung bình 10 km một điểm. Nhiều xe khi gặp sự cố không thể chạy tới điểm dừng, đặc biệt các loại xe container, gây mất an toàn cho phương tiện và công tác cứu cao tốc TP. HCM - Trung Lương dài 49 km và Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km chỉ có một trạm dừng nghỉ trên cao tốc Trung Lương. Từ đây đến cuối tuyến dài 73 km chưa có trạm dừng để ôtô kiểm tra kỹ thuật, tiếp nhiên giám đốc Công ty Đèo Cả cho biết, dự kiến cao tốc thu phí từ 1/7 tới. Để vận hành an toàn, đơn vị này kiến nghị bổ sung các điểm dừng nghỉ để xe tiếp nhiên liệu, kiểm tra kỹ với đó, giai đoạn hai cao tốc được mở rộng hai làn khẩn đúng theo quy hoạch. Hiện, lưu lượng lượt xe mỗi ngày đêm là gần chạm "mức trần" tính toán cách đây 13 năm. Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đi qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang. Đồ hoạTrần Nam Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, tổng vốn đầu tư tỷ đồng. Tuyến rộng 16 m, gồm 4 làn xe, giai đoạn đầu không có làn khẩn cấp, thay vào đó mỗi chiều bố trí 6 điểm dừng khẩn cấp. Giai đoạn mở rộng sau này, cao tốc sẽ nâng lên 6 làn. Hiện, dự án đã được giải phóng mặt bằng cho 6 làn kiến hoàn thành năm 2013, song chủ đầu tư thiếu vốn nên dự án đình trệ gần 10 năm. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông Vận tải về UBND Tiền Giang, cao tốc mới khánh thành cách đây hơn hai tháng.

cứu hộ cao tốc trung lương